geactualiseerd op 30 mei
Zondagmiddag 29 mei kwamen in de Scaldiahaven van Vlissingen-Oost de de sluisdeuren en bruggen aan voor de Nieuwe Sluis in Terneuzen. Deze werden half maart in de haven van Penglai, China op het transportschip Zhen Hua 34 geladen. Dit schip vervoerde twee basculebruggen, vier sluisdeuren, acht rioolschuiven en onderhoudsvoorzieningen van de sluisdeuren.
Het schip wordt gelost in de Scaldiahaven en daarvoor was het nodige kunst- en vliegwerk nodig. Het schip moest namelijk draaien en achterstevoren de haven in om aan de kade te kunnen aanmeren. Dit is nodig omdat de lading over de rand van het schip hangt: de deuren steken zo’n 8 meter in de breedte uit. Aan de afmeerkade ligt tussen wal en schip een 10 meter breed afstandsponton om ervoor te zorgen dat de lading van het schip gelost kan worden. De lading is namelijk breder dan de kade groot is. Na het losmaken van de onderdelen worden de deuren en bruggen een voor een met de roll-on-roll-off-methode van boord gehaald.
Naar Westdorpe
De deuren en bruggen zijn nu nog niet nodig bij de Nieuwe Sluis in Terneuzen. Ze gaan daarom eerst in opslag in de Autrichehaven in Westdorpe. In Vlissingen worden de onderdelen afzonderlijk op een ponton geladen en met duw- en sleepboten vervoerd naar Westdorpe. Voor het lossen van de deuren en de bruggen worden twee verschillende pontons gebruikt. Voor de bruggen ligt het ponton langszij in de lengterichting van het schip en voor het lossen van de deuren ligt een ponton haaks ten opzichte van het schip. Dat heeft te maken met de positie van de onderdelen op het schip. Er zijn zes afzonderlijke transporten nodig om alles te vervoeren. De transporten vertrekken waarschijnlijk voornamelijk ’s avonds vanuit Vlissingen en komen ‘s nachts in Westdorpe aan. Daarbij passeren ze de Westsluis van het sluizencomplex in Terneuzen. Het afladen van dit immense transport na aankomst in Vlissingen tot opslag in Westdorpe neemt in totaal zo’n tien dagen in beslag.
Invaren in Nieuwe Sluis
Op dinsdagavond 31 mei staat het eerste transport van een van de bruggen naar de opslaglocatie op de planning. Voorlopig blijven de deuren en bruggen nog in Westdorpe. Daar is ruimte voor onder andere inspecties en het monteren van de leuningen. In een latere fase worden de vier sluisdeuren de deurkassen van de Nieuwe Sluis in Terneuzen ingevaren. De plaatsing van de bruggen volgt daarna.
Consortium
De Vlaams-Nederlandse Scheldecommissie gunde in 2017 de opdracht voor de aanleg van Nieuwe Sluis Terneuzen aan het consortium Sassevaart, dat bestaat uit BAM en drie Belgische aannemers. Na de realisatie is de Nieuwe Sluis een van de grootste sluizen ter wereld, qua afmetingen vergelijkbaar met de sluizen in IJmuiden, Antwerpen en Panama. Het sluizencomplex bij Terneuzen is de toegangspoort naar de havens van Terneuzen en Gent in het havengebied van North Sea Port en zorgt voor een scheepvaartverbinding tussen Nederland, België en Frankrijk. De Nieuwe Sluis zorgt voor een betere toegang en vlottere doorstroming van het scheepvaartverkeer, voor zowel binnenvaart- als zeeschepen. Vlaanderen en Nederland zeggen door de komst van de Nieuwe Sluis en de daardoor verbeterde infrastructuur beide te rekenen op een aanzienlijke economische impuls.
