Het algemeen bestuur van Waterschap Drents Overijsselse Delta (WDODelta) heeft ingestemd met een krediet van 718 miljoen euro voor de dijkversterking tussen Zwolle en Olst en de dijkverlegging bij Paddenpol. Een mogelijke dijkdoorbraak zou volgens het waterschap vele malen duurder uitpakken: circa 600 slachtoffers en 9 miljard euro schade. 90 procent van de kosten wordt gedekt door het HWBP.
Eerder dit jaar deed het waterschap al grondonderzoek op en langs de IJsseldijk tussen Zwolle en Olst. Met 29 kilometer aan te versterken dijk behoort IJsselwerken tot de grootste en meest complexe waterveiligheidsprojecten van Nederland. De hoge kosten zijn volgens het waterschap het gevolg van de omvang van het traject, strengere regelgeving, prijsstijgingen én de bewuste keuze voor een zorgvuldige aanpak. “IJsselwerken is een ingewikkelde puzzel waarbij niet alle stukjes naadloos passen,” zegt dagelijks bestuurslid Hans Wijnen. “De kosten liegen er niet om, maar zijn noodzakelijk om veilig te kunnen blijven wonen, werken en recreëren. Sterke dijken zijn niet gratis, wel onmisbaar.”
Natura 2000
Een belangrijk deel van de complexiteit zit in de ligging van het traject. De dijk loopt langs Natura 2000-gebieden, dicht op woningen en raakt diverse infrastructuur. Omdat versterking aan de rivierzijde juridisch niet mogelijk is, wordt voornamelijk binnendijks gewerkt – technisch uitdagender en duurder. Ook factoren als stikstof, archeologie en geluidseisen drukken op het project.
19,6 miljoen euro per kilometer
Van het krediet bestaat een aanzienlijk deel uit reserveringen voor inflatie, rente en risico’s. De kosten komen daarmee op 19,6 miljoen euro per kilometer. In 2026 start de uitvoering bij Paddenpol en in 2033 wordt het laatste deel bij Spoolde opgeleverd. De versterking maakt deel uit van het HWBP.
